_{^{NEUMATICOS DE VERANO, INVIERNO Y MIXTOS (ALL SEASONS) ¿CUAL MONTAR EN MI COCHE?}}

Posiblemente eres uno de esos conductores que no se preocupa por los neumáticos y suele buscar lo más barato. O eres de los que solo colocan solo marcas conocidas.

Sabemos que a la hora de elegir el mejor neumático para tu coche no es nada sencillo, la variedad que ofrece el mercado, tanto en marcas, medidas, características, etc.

Hoy nos vamos a centrar en los tres tipos principales de neumáticos en función de la estación del año.

Tipos de neumáticos

De momento, comenzamos por el principio. Es decir, mencionando los tres tipos de neumáticos a los que hemos hecho referencia:

• Neumáticos de verano

• Neumáticos de invierno

• Neumáticos 4 estaciones, All Seasons o Todo Tiempo.

Neumáticos de verano

Estos neumáticos que por defecto montan los coches que se comercializan en España y con diferencia los más solicitados por los clientes por las condiciones climáticas normales de la península. Es cierto que últimamente con los cambios climáticos y las distintas borrascas que nos azotan hacen que sea más complicado tener claro que neumáticos montar.

Los neumáticos de verano son los más recomendados cuando se circula a una temperatura superior a los 7 grados centígrados y están pensados para ofrecer un buen agarre en suelo seco y parcialmente mojado, por lo que disfrutan de una vida útil más prolongada en climas cálidos. debajo de esta temperatura se endurece su compuesto perdiendo mucha efectividad en el agarre

Neumáticos de Invierno

Los neumáticos de invierno están pensados para aquellos usuarios que vivan en zonas frías y con abundancia de días de lluvia extrema, nieve o incluso sobre hielo. Éstos se distinguen porque en su perfil se muestran las letras M+S (mud + snow, en español barro + nieve) y demás el dibujo de una montaña de tres picos con un un copo de nieve en su interior.

Una composición más blanda hace que no se endurezca la goma cuando la temperatura baja de los 7 grados, por lo que seguirán ofreciendo en estas condiciones la misma adherencia, lo que se traduce en un buen agarre en curva y una corta distancia de frenado.

De igual modo, una banda de rodadura con más dibujo y surcos más profundos permite evacuar con eficacia grandes cantidades de agua e incluso nieve y hielo, hasta el punto de que un neumático de invierno ofrece en estas condiciones el mismo agarre que un neumático de verano en asfalto. Son tan eficaces en estos contextos que con ellos no hace falta el uso de cadenas.

Pero no son todo ventajas. El principal inconveniente de estos neumáticos es su precio, ya que de media son un 15% más caros que los de verano. Además, su composición más blanda hace que se desgasten mucho más rápido cuando se superan los 7 grados, por lo que en poco tiempo perderan eficacia y tocara cambiarlos. ES POR ELLO QUE SE RECOMIENDA NO UTILIZAR ESTE TIPO NEUMATICOS FUERA DEL PERIODO DE INVIERNO.

Además, existe otro neumático de invierno más avanzado y que ofrece aún mejores prestaciones. Es el denominado 3 Peak Mountain Snow Flake (3PMSF) y se indica con el icono de una montaña con un copo de nieve en el interior, acompañando a la denominación M+S.

Este tipo de neumático de invierno está homologado en laboratorio certificado según un reglamento normalizado. Esto garantiza que ofrece las prestaciones necesarias para circular sobre la nieve o el hielo más exigentes.

Neumáticos Mixtos,  All Seasons o Todo Tiempo

All Seasons o Todo Tiempo, los neumáticos 4 estaciones son aquellos que han sido concebidos para ofrecer un rendimiento intermedio, pero adecuado para todo el año. Como su nombre indica tienen un poco de cada, con un compuesto de dureza intermedia y dos tipos de dibujo distintos en la banda e rodadura: uno interior con más surcos y profundidad, y otro exterior con una superficie más lisa.

Mientras que los neumáticos de verano rinden a la perfección en asfalto seco y con temperaturas elevadas, los de invierno son excepcionales por debajo de 7 ºC, con lluvia, nieve y hielo

La solución intermedia (el neumático 4 estaciones), que no es sobresaliente en verano ni en invierno, pero es notable en todas las condiciones. Incluso, puede estar homologado para circular con nieve si lleva las siglas M+S. Y, aunque no es habitual encontrar modelos 4 estaciones con certificación 3PMSF, también existen algunas excepciones en el mercado.

Ahora que tenemos claro los diferentes tipos de Neumáticos y para qué condiciones es mejor. Toca analizar cual se adapta mejor a tus necesidades.

En la red de Talleres AD, PREMIUM y ELITE te vamos a asesorar para que puedas elegir la mejor opción para tu coche.

Sea cual sea el neumático que utilices, hazlo siempre a la presión correcta para maximizar sus prestaciones, durabilidad y seguridad